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劉強東“退隱”,接棒者徐雷能否帶領京東重鑄輝煌?

在電商江湖叱咤風云多年的“東哥”,這次終于正式退到了后臺。4月7日晨間,京東發布公告稱,創始人劉強東將卸任京東集團CEO一職,該職位由京東集團總裁徐雷接任,根據公告,徐雷后續將負責京東集團各日常運營。另一方面,劉強東雖然卸任CEO,但仍然擔任京東董事局主席之位,視角也將從企業管理轉移至長期戰略

智慧城市 | 2022-04-08 16:47 評論

智己交付在即,CEO劉濤再度上演“何不食肉糜”?

近日,智己汽車正式公布了首款車型智己L7的量產首發車型——智己L7 Pro售價為40.88萬元,智己汽車官網顯示,當前下訂,將從五月起開始交付。天眼查APP信息顯示,智己汽車科技有限公司成立于2020年12月25日,智己汽車則是由上汽集團與阿里巴巴、張江高科聯合打造的高端電動汽車品牌

新能源汽車 | 2022-04-08 16:34 評論

為什么比亞迪停產燃油車,拋棄儲備多年的燃油技術?

(本文系紫金財經原創稿件,轉載請注明來源)如果一直關注比亞迪的消息,就不會對比亞迪停產燃油車的信息感到如此驚訝!早在去年,就風傳比亞迪有停售燃油車的謀劃,此后被官方辟謠。通常的觀點認為,從燃油車到新能

新能源汽車 | 2022-04-08 16:19 評論

為加速歐洲市場發展,蔚來愿共享換電技術,換電真的比充電好?

目前電車面臨的最大難題大概是選擇充電還是換電,充電就是電車的電池沒電了,找到充電站進行充電,聽起來是非常的方便,但其中有一個不妥之處,那就是充電的過程,電動車的充電時間過長一度成為電動車前進的阻礙;換

新能源汽車 | 2022-04-08 16:04 評論

雅迪出海,被老對手包圍

作者 | 唐飛“碳中和”大背景下,國內外新能源汽車熱度高漲,特斯拉、蔚來、理想等車企股價一路走高。而同樣以電池為主要驅動能源的電動兩輪車(國內一般稱“電動自行車”)似乎沒那么幸運,去年3月到今年3月的一年里,國內電動兩輪車龍頭雅迪控股、新日股份、小牛電動股價跌幅分別為31.6%、41.9%和76%

新能源汽車 | 2022-04-08 15:56 評論

率先停售燃油車,比亞迪這只“蝴蝶”會扇動多大的“風暴”?

在2021年11月初舉行的第26屆聯合國氣候變化大會上,除了100多個國家和地區之外,還包括沃爾沃、福特、通用、奔馳、比亞迪、捷豹路虎在內的十多家汽車廠商,這些車企紛紛簽署了《關于零排放汽車和面包車的格拉斯哥宣言》,宣布到2035年在全球主要市場停止銷售內燃機汽車

新能源汽車 | 2022-04-08 14:24 評論

揮刀“斷油”,比亞迪拉開新時代序幕

燃油時代“終結者”來了作者 | 陳婧涵排版 | 橘子洲頭圖片| 來源網絡,侵刪目前電動化已成為大勢所趨,傳統車企紛紛開啟轉型步伐,但方式大多比較緩和,幾乎都是油電并舉慢慢過渡,并沒有車企敢于放棄燃油車,把賭注全部押在電動化路線上

新能源汽車 | 2022-04-08 14:00 評論

電動車三連漲,奔馳漲幅超12萬!傳統車企壓力不比新勢力?

奔馳的此番調價,會成為國內傳統豪華品牌,甚至是傳統汽車行業漲價潮的第一塊多米諾骨牌嗎?從去年年底開始,新能源汽車就掀起了一波漲價潮。在第一梯隊特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬汽車等品牌的引領下,幾乎市場上絕大部分主流新能源車型都參與了這一波漲價浪潮

新能源汽車 | 2022-04-08 11:52 評論

全球第一個停產燃油車,比亞迪為何能優雅地“斷舍離”?

隨著電動化趨勢愈演愈烈,在全球范圍內,對新能源代替傳統燃油車的共識越來越強,此前有不少國家已經提出了“禁售燃油車”的時間表:與此同時,車企們也紛紛表率跟進,不少汽車品牌還宣布了停售燃油車的最后期限?涩F實卻是,很多國產品牌一點也沒有要停手的意思,一邊表決心要轉型新能源,另一邊則賣著燃油車賺錢

新能源汽車 | 2022-04-08 09:33 評論

四天與三地簽約,比亞迪刀片電池擴產忙

電車匯消息:4月3日下午,臺州市、仙居縣以“云簽約”的方式,與比亞迪股份有限公司簽署戰略合作協議,年產22GWh新能源刀片電池項目落戶仙居,是近年來臺州單體投資額最大的制造業項目之一。4月1日,貴陽市人民政府與比亞迪簽署合作協議

鋰電 | 2022-04-08 09:10 評論

“二號位”徐雷:從搖滾青年到掌舵京東

4月7日報道(文/林京)4月7日早間,京東集團在港交所發布公告稱,劉強東將不再兼任京東集團CEO一職,京東集團總裁徐雷升任。劉強東仍將繼續擔任京東董事局主席一職。根據公告,徐雷后續將負責京東集團各業務

物聯網 | 2022-04-07 18:39 評論

突發!隆基股份回應被取消云南電價優惠,光伏產業影響幾何?

《科創板日報》(上海,記者 曾樂)訊,今日(4月6日),隆基股份報收68.60元/股,股價下跌5.51%,總市值為3713.29億元。按照最新收盤價計算,其市值較上一個交易日蒸發約216億元。消息面上

太陽能光伏 | 2022-04-07 18:04 評論

正式搭上英偉達自動駕駛平臺快車,比亞迪能否因此借勢騰飛?

全球只要是和“芯片”有關的科技巨頭,幾乎都在自動駕駛領域投入了大量資金和精力,GPU巨頭英偉達自然首當其沖。事實上,英偉達在自動駕駛領域的深入程度可能比很多人想象的要高得多,自動駕駛平臺、開發軟硬件、模擬引擎、模擬軟件、AI芯片、AI服務器等一應俱全

新能源汽車 | 2022-04-07 17:50 評論

全面擁抱新能源,比亞迪會跑得更快嗎?

出品 | 何璽 排版 | 葉媛4月3日,比亞迪突然宣布,從今年3月起停止燃油汽車的整車生產,未來將專注于純電動和插電混合動力汽車業務。消息一出,引發市場熱議,這一決定對于市場來說雖然有些突然,但實屬意料之中

鋰電 | 2022-04-07 16:57 評論

通用本田攜手打造低價純電汽車,但2027年上市會不會涼涼?

4月7日消息,通用和本田兩大傳統汽車宣布達成合作協議,雙方將聯手建立全新平臺,共同打造低價親民電動汽車,雙方預計新車銷售單價有望低于3萬美元。據悉,該平臺將會應用通用Ultium電池技術,聯手后的首款新車計劃將在2027年率先登陸北美市場,隨后將登陸中國和南美市場

新能源汽車 | 2022-04-07 16:53 評論

三月銷量或3160輛,AITO問界M5距離年銷30萬還有多遠?

華為集團涉足造車領域后,雖然看起來架勢很大,可與其牽手打造的車型,在市場上的的表現卻大都沒達到預期效果。比如去年比較活躍的極狐阿爾法S和金康賽力斯SF5。相比前者的“難產”,賽力斯SF5卻著實風光了一

智能汽車網 | 2022-04-07 16:38 評論

逆勢將馬斯克推上首富寶座,特斯拉為何無懼“缺芯潮”?

對于特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)而言,最近真可謂是雙喜臨門。在4月5日發布的福布斯全球富豪榜上,這位“鋼鐵俠”以2190億美元的個人財富再度問鼎榜首,將貝索斯、蓋茨、巴菲特等一眾競爭

新能源汽車 | 2022-04-07 16:20 評論

研發原地踏步促銷猛增,蘇泊爾分掉八成全年凈利

文|王元石蘇泊爾市場反應速度“慢半拍”的原因,與外資控股股東對國內家電市場的本土化運作能力差不無關系。自蘇泊爾被SEB集團控股,董事會基本被SEB集團高層掌控,本土高管大部分流失,這才導致經營策略調整不及時,蘇泊爾向電商化和網絡化的變革進度相對遲滯

智能家居 | 2022-04-07 15:50 評論

汽油車產銷正式清零!中國汽車產業或由此正式進入“比亞迪元年”!

上海的新冠疫情沒能在這個清明節假期里實現清零,但比亞迪卻在今年的3月實現了燃油車的產銷“清零”!誰是比亞迪,二十年來,整個行業為這個話題爭論不休。歷史上,比亞迪曾經造就過多次讓公眾對其身份產生“混淆”

新能源汽車 | 2022-04-07 14:21 評論

屋漏偏逢連夜雨,疫情“精準打擊”大眾汽車

導語Introduction屋漏偏逢連夜雨,作為大眾汽車兩大重要生產基地的吉林和上海相繼遭遇嚴峻疫情,給今年大眾守正蒙上陰影。作者丨李思佳責編丨楊    晶編輯丨朱錦斌受本輪疫情影響,上海市從3月底開始進行全域靜態管理,城市按下了“暫停鍵”

新能源汽車 | 2022-04-07 13:48 評論
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